- El objetivo es mejorar el conocimiento sobre los patrones reales de movilidad y uso del parque y así gestionar de forma eficiente los flujos de entrada y salida de vehículos y personas para optimizar el funcionamiento del recinto
La metamorfosis de La Cartuja hacia un espacio sostenible, descarbonizado e inteligente será una realidad en algo más de dos años y también incluirá un nuevo control de accesos. Durante 2027 y 2028 se desarrollarán los proyectos encaminados a que Sevilla TechPark se convierta en punta de lanza de innovación, una apuesta que permitirá al parque científico y tecnológico más importante de España ser todo un referente en la aplicación de nuevas soluciones.
Todo ello se hará a través de una propuesta de Compra Pública de Innovación (CPI), un novedoso sistema de contratación con el que las administraciones pretenden satisfacer una demanda de servicios y productos avanzados aún no disponibles en el mercado.
Uno de los contratos principales, dotado con un presupuesto de 2,3 millones de euros y que ya ha salido a licitación, alude al desarrollo integrado de la plataforma digital de gestión de alumbrado inteligente -que permitirá el ahorro energético considerable- e incluye el control de accesos, lo que permitirá reforzar la infraestructura digital de Sevilla TechPark «y contribuirá a consolidar el parque como entorno de experimentación y demostración de soluciones de ciudad inteligente, alineado con los objetivos estratégicos del proyecto eCitySevilla y con el posicionamiento del parque como referente internacional en innovación urbana», señala en su web.
Gestionar los flujos de entrada y salida del parque
Este control del acceso de vehículos y personas al Sevilla TechPark está orientado a mejorar el conocimiento sobre los patrones reales de movilidad y uso del parque. «Disponer de un sistema inteligente de control de accesos integrado en la plataforma digital de gestión resulta fundamental para gestionar de forma eficiente los flujos de entrada y salida de vehículos y personas, así como para generar información fiable que permita comprender y optimizar el funcionamiento del recinto», señala el documento de licitación del proyecto.
La implantación de este sistema, explica, permitirá captar datos reales y continuos sobre los patrones de movilidad, «información que podrá integrarse directamente en la futura plataforma de datos de Sevilla TechPark para la realización de estudios de movilidad, el desarrollo de modelos predictivos y el diseño de servicios avanzados para los usuarios del parque. En la actualidad existen algunos sistemas parciales que aportan información limitada».
Las cámaras de la Zona de Bajas Emisiones no son suficientes
En este sentido, recuerda que el recinto cuenta con cámaras de control de tráfico asociadas al sistema de gestión de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) Cartuja, gestionado en el ámbito municipal, que permite controlar el acceso de vehículos mediante sistemas de captura de imágenes y restringir la entrada de los vehículos más contaminantes. «No obstante, estos sistemas tienen un alcance específico y no están integrados en una plataforma única que permita un control y análisis global de flujos de movilidad y accesos», señala.
De ahí que el contrato incluya otra serie de necesidades como la obtención de información sobre los accesos de vehículos y personas al recinto, sujeta a las correspondientes autorizaciones administrativas y garantías de protección de datos; el conocimiento de las curvas de llegada de vehículos por acceso y franja horaria, actualmente no disponible en tiempo real ni de forma continua; la disponibilidad de datos sobre accesos peatonales y de vehículos de movilidad personal (VMP) por puntos de entrada y franjas horarias o el análisis del tránsito de personas entre zonas de aparcamiento periféricas y el interior del parque, especialmente desde los estacionamientos de la Banda Oeste.
Una flota de transporte eléctrico sin conductor
Precisamente, otro de los contratos previstos en este megaproyecto se refiere a la puesta en marcha de una flota de transporte eléctrico autónomo, configurados como shuttles, minibuses o vehículos ligeros, «capaz de cubrir tanto la demanda concentrada de las horas punta como la operación a demanda del resto de la jornada». Este será un transporte esencial para unir el aparcamiento disuasorio de La Banqueta -la antigua bancada de la Expo’92- y los distintos destinos ubicados dentro del recinto de Sevilla TechPark.
Fuente: El Correo de Andalucía
